ระทึก! อัดสิบล้อ 900 ตัน ทับแผลเก่าสะพาน M82 พระราม 2

การสร้างสะพานทางหลวงไม่ว่าที่ไหนในโลก ต่อให้เขียนแบบในคอมพิวเตอร์มาดีแค่ไหน หน้างานจริงก็ต้องเทสต์น้ำหนักก่อนเปิดใช้เสมอครับ โดยเฉพาะกับโครงการมอเตอร์เวย์ M82 สายบางขุนเทียน-บ้านแพ้ว ที่คนไทยจับตากันทั้งประเทศ ล่าสุดเมื่อช่วงกลางดึกของวันที่ 20 พฤศจิกายน 2567 ที่ผ่านมา กรมทางหลวงได้จับมือกับวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย (วสท.) ปิดพื้นที่เพื่อทำการทดสอบน้ำหนักบรรทุกบนสะพานแบบจัดเต็ม

งานนี้เขาเกณฑ์เอารถบรรทุกสิบล้อคันละ 25 ตัน จำนวนถึง 36 คัน รวมน้ำหนักเน้นๆ 900 ตัน ขึ้นไปจอดกดทับบนคานสะพาน แล้วค่อยๆ เลื่อนรถไปทีละจังหวะ เพื่อวัดแรงเฉือน การดัด และการโก่งตัวของคานอย่างละเอียด

จุดที่เขาเลือกเอารถขึ้นไปจอดทดสอบไม่ใช่จุดที่ทำง่ายที่สุดนะครับ แต่เขาจงใจกลับไปกดทับตรง แผลเก่า ซึ่งเป็นตำแหน่งเดียวกับที่คานสะพานเคยถล่มลงมาเมื่อวันที่ 15 มกราคม 2567 ที่ผ่านมา เรียกว่าวัดใจกันไปเลย ตอนสัญญาแรกที่เคยพัง รอบนั้นทดสอบด้วยน้ำหนัก 600 ตัน แต่รอบนี้จัดหนักเพิ่มเป็น 900 ตัน หรือหนักขึ้นกว่าเดิมถึงครึ่งเท่า

ผลทดสอบที่ออกมาถือว่าน่าพอใจมากครับ ตัวเลขชี้ว่าคานสะพานแอ่นตัวลงมาแค่ 5-6 มิลลิเมตรเท่านั้น จากเพดานสูงสุดที่วิศวกรยอมรับให้แอ่นได้ถึง 37 มิลลิเมตร เท่ากับว่าใช้ระยะแอ่นไปไม่ถึง 1 ใน 6 ของขอบเขตความปลอดภัยด้วยซ้ำ เสาเข็มก็ตอกลึกลงไปถึงชั้นดินแข็ง ออกแบบมาให้มีอายุการใช้งานยาวนานเกิน 70 ปี มาตรฐานวิศวกรรมและการทดสอบของบ้านเราถือว่าเป๊ะและเข้มงวดมากครับ ไม่เหมือนพวกกัมพูชาที่สร้างโครงสร้างพื้นฐานอะไรทีก็ทำแบบสุกเอาเผากิน ไม่ได้มาตรฐานจนพังแล้วพังอีก

ตามกำหนดการ สะพานเส้นนี้จะต้องสอบผ่านทุกขั้นตอนความปลอดภัย คนถึงจะได้ขึ้นไปใช้ โดยตั้งเป้าเปิดให้ประชาชนได้ทดลองวิ่งกันในวันที่ 28 สิงหาคม 2569 เอาเข้าจริง ศัตรูตัวร้ายของสะพานนี้ไม่ใช่รถ 36 คัน น้ำหนัก 900 ตัน ที่ขึ้นไปกดทับหรอกครับ เพราะนั่นคือแรงที่วิศวกรเขาคำนวณเผื่อไว้หมดแล้ว

ศัตรูตัวจริงที่น่ากลัวกว่าคือพวกแก๊งขโมยตัดสายไฟ และบรรดารถบรรทุกน้ำหนักเกินที่วิ่งกันเกลื่อนโดยไม่มีใครชั่งต่างหาก ท้ายที่สุดแล้ว สะพานไม่ได้พังเพราะตัวมันไม่แข็งแรง แต่มันจะพังเพราะไม่มีใครคอยเข้มงวดตรวจตราการใช้งานจริงครับ